Nové energetické vozidlá a fotovoltaika posúvajú hliník do nových výšin. 30. júla bola priemerná cena hliníkovej zliatiny A356.2 vyrábanej spoločnosťou Changjiang Comprehensive Casting hlásená na úrovni 23 950 juanov/tona s denným nárastom o 200 juanov. Priemerná cena okrúhleho hliníkového stĺpa s priemerom 9,5 mm pre elektrikárov je 24 600 juanov/tona, čo predstavuje nárast o 250 juanov. Vlna odľahčovania sa presunula od sloganov k objednávkam na úrovni ton a štruktúra dopytu po hliníku sa potichu prepracováva. Cenový signál na strane spracovania je volatilnejší ako u prírodného hliníka. Keď sa zníženie hmotnosti stane nevyhnutnosťou pre náklady na vozidlá a komponenty, úloha hliníka sa presunula z náhrady na hlavnú oporu.
Podľa správy platformy CCMN z 30. júla sa ceny spracovaných hliníkových výrobkov kolektívne zvýšili. Priemerná cena ingotov z hliníkovej zliatiny A356.2 vo východnej Číne je 23 950 juanov za tonu, čo predstavuje nárast o 200 juanov.
Priemerná cena ingotov z hliníkovej zliatiny ADC12 vo východnej Číne je 23 675 juanov/tona, čo je o 70 juanov viac, zatiaľ čo ADC12 v južnej Číne je hlásená na úrovni 23 990 juanov/tona, čo je o 120 juanov viac. Odlievaniehliníková zliatinaA356.2 je hlavným materiálom pre automobilové kolesá a jeho cena 23 950 juanov je spôsobená rastúcim výrobným plánom celej automobilovej továrne.
Pokiaľ ide o fotovoltaiku a batérie, cena 9um komunikačnej hliníkovej fólie je 40 630 juanov, 12um lítium-ílium-ílium fólie je 39 380 juanov a 13um lítium-ílium fólie je 37 880 juanov, s priemerným denným nárastom o 230 juanov. Používanie hliníkovej fólie v mäkkých batériách sa zvyšuje so zvyšujúcou sa životnosťou batérie. Okrúhle hliníkové stĺpy pre elektrikárov sa používajú pre káble ultra vysokého napätia a fotovoltaiku. Uvedená cena 24 600 juanov za špecifikáciu 9,5 mm odráža investičný rytmus elektrickej siete.
Priemerná cena hliníkových tyčí 6063 v južnej Číne je 22 400 juanov/tona, čo predstavuje nárast o 200 juanov; hliníkových plechov 3003 vo východnej Číne je 26 170 juanov/tona, čo predstavuje nárast o 230 juanov; hliníkových plechov 5052 vo východnej Číne je 28 290 juanov/tona, čo predstavuje nárast o 230 juanov. Pri bližšom pohľade sa priemerná cena okrúhlych elektrických hliníkových tyčí 6201 v severnej Číne zvýšila o 150 juanov z 24 265 juanov a cena 99,7 % deoxidovaných hliníkových tyčí v severnej Číne sa zvýšila o 150 juanov z 23 930 juanov.
Cena ingotu z hliníkovej zliatiny A380 vo východnej Číne vzrástla o 100 juanov z 25 625 juanov, cena hliníkovej zliatiny ZLD102 vzrástla o 250 juanov z 23 825 juanov a matrica zliatiny sa úplne zahriala. Synchronizácia fotovoltaiky proti prúdu je relatívne silná s priemernou cenou 31 250 juanov/tona pre polykryštalický kremík a 30 750 juanov/tona pre husté materiály. Dopyt po hliníku na rámy a konzoly je stabilný.
Súčasne sa zvyšuje odľahčenie celého vozidla a používanie hliníka na skladovanie energie, pričom náklady na spracovanie zostávajú relatívne vysoké. Miera penetrácie hliníka vo vozidlách s novými energetickými motormi sa zvýšila, čo viedlo k nárastu spotreby desiatok kilogramov hliníka na vozidlo v porovnaní s vozidlami na palivo a kumulovaný nárast primárneho hliníka je značný.
Plášte kontajnerov elektrární na skladovanie energie sú vo veľkej miere vyrobené z hliníkových profilov, čím sa stávajú druhou krivkou rastu po automobiloch. Z hľadiska terminálu nárast spotreby hliníka na bicykel a nárast inštalovaného výkonu fotovoltaiky presúvajú spotrebu primárneho hliníka zo stavebných materiálov na špičkovú výrobu.
Použitie hliníka v tradičných stavebných profiloch je stále relatívne jednoduché a rozdiel medzi starými a novými štruktúrami dopytu je čoraz jasnejší. Základ dopytu po hliníku je potichu nahrádzaný novou energiou.
Hliník pre novú energiu sa posunul od konceptu k objednávkam na úrovni ton. Používanie hliníka na rámy komponentov a kryty meničov sa zrýchľuje s globálnym tempom inštalácie a množstvo hliníka použitého na karosérie automobilov v bielom prevedení a na priehradky na batérie sa rok čo rok zvyšuje. Keď automobilky posúvajú cieľ zníženia hmotnosti na jednotkové čísla, koľko priestoru zostáva na nahradenie hliníkom?
Ďalší čierny kôň dopytu sa môže skrývať v skrinke zásobníka energie. A keď sa tempo rastu nových energií zmení, vráti sa cenová sila na strane dopytu do tradičných odvetví? Mapa spotreby hliníka čaká na ďalšie prekreslenie. Keď sa odľahčenie premení z politicky riadeného na nákladovo riadené, nahrádzanie ocele hliníkom už nie je závislé od dotácií, ale skôr od prísneho obmedzenia celého životného cyklu jednotlivých vozidiel.
Plán elektrifikácie zahraničných automobiliek označil hliník za preferovaný kov pre biele karosérie, čo zabezpečuje celosvetový dopyt po hliníku v rôznych cykloch. Migrácia hliníka zo stavebníctva do dopravy mení krivku dopytu po elektrolytickom hliníku.
Čas uverejnenia: 31. júla 2026